Voordelen van een zuidtracé

·         In de gemeente Lingewaard kan het huidige tracé van de A15 vervolgd worden. Bij het zuidtracé hoeft de A15 de Betuwelijn niet te kruisen op het grondgebied van Lingewaard.

·         Na de tunnel onder het Pannerdensch Kanaal kan de A15 in oostelijke richting deels onverdiept worden aangelegd. De geluidsschermen van de Betuwelijn en de Leuvense Dijk vormen hier de gewenste geluidsbarrières. Het natuurgebied Rijnwaarden wordt hierdoor niet bedreigd. Door dit gedeelte van de A15 onverdiept aan te leggen, worden tevens kosten bespaard.

·         Ten zuiden van de Betuwelijn is relatief de meeste vrije ruimte aanwezig. Er hoeven minder woningen te verdwijnen dan wanneer de A15 ten noorden van de Betuwelijn komt te liggen.

·         Het zuidtracé levert de minste overlast voor de inwoners van Loo en Groessen door de reeds bestaande geluidsschermen van de Betuwelijn.

·         Wanneer de A15 ten noorden van de Betuwelijn wordt aangelegd zal de autoweg vlak langs de bebouwing van Groessen komen te liggen. Hierdoor zal sprake zijn van ernstige overlast. Bovendien zal bij het noordtracé het monument Huis “Rijswijk” moeten wijken.

·         Bij het zuidtracé kan de A15 de Betuwelijn ondergronds kruisen tussen het viaduct van De Aa en het viaduct van de Achtergaardseweg.

·         Vanaf dit punt kan de Betuwelijn verdiept worden aangelegd tot aan de A12. Door deze verdiepte aanleg is de overlast voor de aangrenzende wijken van Duiven en Zevenaar aanzienlijk te beperken.

·         Woningen bij de Helhoek hoeven niet te wijken. Door de verdiepte aanleg blijft de geluidsoverlast beperkt.

Conclusies

1. Het zuidtracé van de A15 heeft aanzienlijk minder nadelen dan het noordtracé.
2. Het zuidtracé is landschappelijk beter in te passen dan het noordtracé.
3. Met het zuidtracé worden aanzienlijk minder woningen en bedrijven bedreigd.
4. Het zuidtracé levert minder overlast voor de inwoners van Angeren, Loo, Groessen en de Helhoek dan het noordtracé.
5. Het monument Huis “Rijswijk” en de woningen bij de Helhoek hoeven bij het zuidtracé niet te verdwijnen.
6. Door het deel vanaf de kruising met de Betuwelijn verdiept aan te leggen, wordt overlast voor inwoners van Zevenaar en Duiven verminderd.

Conclusie

Het zuidtracé veroorzaakt de minste overlast en is daarmee de logische keuze. Dit tracé dient als vanzelfsprekend als een van onderzoeksvarianten te worden aangewezen!

Vanuit Duivens oogpunt (en waarschijnlijk ook een deel voor Zevenaar) is dit een juiste conclusie. Enige nuancering is denk ik op zijn plaats.
We vergeten in dit verhaal Lingewaard,  met het plaatsje "Boerenhoek". In deze variant loopt de doorgetrokken A-15 precies over de kern van dit plaatsje. Lekker sociaal dus!
Overigens kan ik me verder aardig vinden in de getrokken conclusies. Misschien dat er met een iets bochtigere variant nog meer overlast vermindering kan komen.